核心目标
电表装好后，在施工前定好两件事：买哪个充电桩，备哪些辅材。两者配套，避免施工当天才发现缺料耽误进度。
顺序原则：电表位置确定后再选桩——因为线缆长度要从电表算到车位，决定了线缆采购米数和费用。先买桩后申请电表，很可能线缆长度估错。
充电桩类型对比
| 类型 | 价格 | 优点 | 缺点 | 适用人群 |
|---|---|---|---|---|
| 车企原装桩 （特斯拉、理想、小鹏、蔚来等） | 3000–8000 元 （部分首任车主赠送或半价） | 售后一体化、外观匹配车机、安装服务统一 | 价格偏高 | 首任车主、追求省心、有赠送权益 |
| 第三方桩 （普诺得、公牛、星星充电、挚达等） | 1500–4000 元 | 性价比高、功能丰富（联网、定时、App） | 需自行协调安装与售后 | 预算敏感、有经验车主 |
功率选型（详细）
| 功率 | 电流/相数 | 60kWh 电池满充 | 电表要求 | 适配车型 OBC |
|---|---|---|---|---|
| 7kW | 32A 单相 | 约 9 小时 | 40A 单相电表 | 大多数国产新能源（比亚迪、几何、埃安等） |
| 11kW | 16A 三相 | 约 6 小时 | 三相电表 | 特斯拉 Model 3/Y、宝马 iX3、奔驰 EQ 系列 |
| 21kW | 32A 三相 | 约 3.5 小时 | 大容量三相电表 | 面向未来（保时捷 Taycan、部分高端车型） |
选型关键：查车辆用户手册中"OBC（车载充电机）最大支持交流功率"。车端 OBC 限制实际充电功率——车只支持 7kW，买 21kW 桩也只按 7kW 充。
辅材清单
施工方通常按"基础套餐（含 5–10 米线缆）+ 超出部分按米计费"的方式收费。辅材由施工方提供更省事，但需核对规格，避免以次充好。
| 辅材 | 规格 | 用途 |
|---|---|---|
| 铜芯电缆 | YJV 或 YJV22 7kW 选 3×6mm² 11kW 选 5×6mm² 21kW 选 5×10mm² | 电表到充电桩的主电源线 |
| 独立空开 | 7kW 配 40A 双极；11/21kW 配 63A 三极 | 过载与短路保护，必须独立，不与其他电器共用 |
| 漏电保护器 | 与空开匹配，30mA 跳闸 | 人身触电保护 |
| 穿线管 | PVC 管（室内）或镀锌钢管（户外/承重） | 保护电缆，防机械损伤 |
| 保护箱 | IP54 以上，不锈钢或工程塑料 | 户外或半户外安装必备，防雨防尘 |
| 接地极 | 镀锌角钢或铜包钢，长度 ≥2.5 米 | 仅当小区接地网不可用时单独做接地 |
3C 认证是硬指标
必须购买有 3C 认证的充电桩。无 3C 认证的桩：
- 物业有权拒绝安装
- 保险公司有权拒赔火灾/触电事故
- 售后质保不受法律保护
采购清单核对表
- 充电桩本体（含安装支架、说明书、3C 证书）
- 线缆（按电表到车位距离 +5 米余量）
- 空开 + 漏电保护器（与桩功率匹配）
- 穿线管（按走线长度）
- 保护箱（户外安装必备）
- 接地极（视小区接地情况）
- 发票、质保卡、3C 证书（保留全套留档）